Sichere und inklusive Mobilität für Oujda

Oujda liegt im Nordosten Marokkos, nahe der Grenze zu Algerien, und zählt rund eine halbe Million Einwohnende. Innerhalb der Stadt bewegen sich viele Menschen zu Fuß; sie machen etwa die Hälfte aller Verkehrsteilnehmenden aus. Der Radverkehr spielt hingegen eine untergeordnete Rolle. Schätzungen zufolge werden nur etwa zwei Prozent der täglichen Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt, obwohl die Stadt weitgehend flach ist und sich grundsätzlich gut fürs Radfahren eignen würde. Der Grund dafür ist die fehlende Infrastruktur für Radfahrende. An diesem Punkt knüpfte die Projektpartnerschaft an, die den Landkreis Böblingen und Oujda seit 2019 verbindet.

Ziel der Projektpartnerschaft war es, durch Maßnahmen der kommunalen Mobilitätsplanung die Lebensqualität im urbanen Raum zu verbessern. In Oujda standen dabei mehrere Aspekte im Fokus: stark frequentierte Stadtbereiche zu entlasten, die Verkehrssicherheit für besonders gefährdete Verkehrsteilnehmende zu erhöhen und die Barrierefreiheit sowie den Radverkehr stärker in der Stadtplanung zu berücksichtigen.

Der wichtigste Baustein der Zusammenarbeit war die fachliche Begleitung bestehender kommunaler Planungen. Der Landkreis Böblingen brachte dabei langjährige Erfahrungen aus der Verkehrs- und Radwegeplanung ein. Diese Erfahrungen halfen, bestehende Ansätze aus Oujda kritisch zu prüfen, verschiedene Handlungsoptionen gegeneinander abzuwägen und typische Planungsfehler frühzeitig zu vermeiden – etwa bei der Führung von Verkehrsströmen, der Gestaltung von Kreuzungen oder der Sicherheit von Fußgänger*innen, Radfahrenden und Menschen mit Behinderungen. Bei Fachgesprächen, Workshops und Vor-Ort-Besuchen standen mehrere Vorhaben auf der Agenda: den Bau einer Umgehungsstraße zu planen, Begegnungszonen einzurichten und erste Konzepte für eine fahrradfreundliche Infrastruktur zu entwickeln.

Die Zusammenarbeit zwischen dem Landkreis Böblingen und Oujda ist mittlerweile im Stadtbild von Oujda sichtbar. So wurde in einem Stadtquartier eine zentrale Straße mit einem taktilen Leitsystem ausgestattet, das sehbehinderten Menschen eine selbstständigere Orientierung ermöglicht. Ein innerstädtischer Park konnte durch bauliche Anpassungen zu einem barrierefreien Ort umgestaltet werden, der nun auch für Rollstuhlfahrende oder Eltern mit Kinderwagen gut zugänglich ist.

Parallel dazu wurden kommunale Mitarbeitende in Themen wie Straßenraumgestaltung und Verkehrssicherheit geschult. Workshops und Fachdialoge zwischen Oujda und dem Landkreis Böblingen trugen dazu bei, Erfahrungen auszutauschen und sich gegenseitig zu inspirieren.

Ein weiterer Meilenstein im Rahmen der Projektpartnerschaft war eine umfassende Machbarkeitsstudie zur Einrichtung von Radwegen und -spuren entlang eines rund vier Kilometer langen Abschnitts des Boulevard M’Barek Bekkay Lahbil. Dieser Abschnitt wurde bewusst als Pilotgebiet gewählt: Er liegt in einem dicht bewohnten Viertel mit hohem Verkehrsaufkommen und gleichzeitig großem Potenzial für den Radverkehr.

Die Studie analysierte potenzielle Varianten der Verkehrsführung, bewertete Sicherheitsaspekte und untersuchte soziale sowie wirtschaftliche Auswirkungen, wie etwa den Wegfall von Parkplätzen für Autos. Die Studie schuf damit eine Basis, um das Radfahren zukünftig als sichere Alternative für kurze innerstädtische Wege zu etablieren.

Wie manch andere kommunale Kooperation war auch diese Zusammenarbeit nicht frei von Herausforderungen. Politische Spannungen zwischen Deutschland und Marokko führten zwischenzeitlich zu einer Unterbrechung der Projekt-Aktivitäten. Hinzu kamen Verzögerungen infolge der COVID 19-Pandemie.

Im Planungs- und Überarbeitungsprozess stellte sich vor allem die Frage, wo im bestehenden Straßenraum Platz für Radwege geschaffen werden kann. Straßen wurden bereits vielfältig genutzt, neue Radwege mussten in bestehende Verkehrsabläufe integriert werden. Zudem war und ist das Fahrrad für viele Menschen in Oujda bislang kein selbstverständliches Verkehrsmittel. Es braucht Zeit, bis sich das Fahrradfahren stärker etabliert. Der Aufbau einer Fahrradkultur ist eine Aufgabe, die neben baulichen Maßnahmen gezielte Sensibilisierungsarbeit erfordert.

„Fachwissen zu teilen und gleichzeitig voneinander zu lernen, genau das bedeutet für mich kommunale Entwicklungszusammenarbeit“, sagte David Frérot, Ansprechperson für Fahrrad-Infrastruktur des Landkreises Böblingen. Denn die Zusammenarbeit war keine Einbahnstraße. Auch für den Landkreis Böblingen hatte der Austausch mit der marokkanischen Stadt Effekte: Er half den Beteiligten dabei, eigene Arbeitsweisen und Routinen zu hinterfragen. Das Planen unter anderen finanziellen, räumlichen und infrastrukturellen Voraussetzungen erforderte ein Umdenken. Bestehende Ansätze wurden vereinfacht, neu priorisiert oder bewusster auf ihre Wirkung hin überprüft. Der fachliche Austausch schärfte damit auch den Blick für pragmatische Lösungen in der eigenen kommunalen Praxis.

Aufbauend auf dem städtischen Mobilitätsplan will Oujda den Radverkehr und ein zusammenhängendes Radwegenetz weiter voranbringen. Neben der Planung von Infrastruktur geht es dabei auch um ein Kommunikationskonzept. Dieses soll helfen zu vermitteln, welche Vorteile das Fahrrad im Alltag bietet und warum es eine echte Alternative zu anderen Fortbewegungsmöglichkeiten sein kann. „Auch im Rahmen der Partnerschaft geben wir uns gegenseitig Impulse weiter, wie wir die Bürger*innen in unseren Städten noch mehr in Bewegung bringen können – vor allem mit dem Fahrrad und zu Fuß“, so David Frérot.

Die Partner*innen aus Oujda und dem Landkreis Böblingen wollen den fachlichen Austausch fortsetzen – perspektivisch auch in Form einer formalisierten Städtepartnerschaft.